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Coupe circuit CARTEK GT
L’isolateur de batterie GT de CARTEK est une alternative très compacte et extrêmement fiable au coupe-circuit mécanique traditionnel. Il a été conçu pour pallier tous les problèmes et limitations liés aux systèmes de coupure de sécurité mécaniques et électromécaniques. Installé sur une voiture de course, notre isolateur de batterie à semi-conducteurs isole simultanément la batterie et coupe immédiatement le moteur en cas de déclenchement, conformément à la réglementation de sécurité de la FIA.
Applications typiques :
L’isolateur de batterie GT de CARTEK est conçu pour une large gamme de voitures de course et de rallye, jusqu’aux moteurs V8 légèrement préparés.
Non compatible avec les véhicules électriques ou hybrides.
Caractéristiques principales
Supporte un courant de démarrage de 600 A (surtension de 2000 A)
Conception compacte et légère (120 grammes)
Sortie d’arrêt moteur 40 A entièrement protégée
Protection intégrée contre les surintensités et les surchauffes
LED d’état intégrée pour le diagnostic
Étanchéité totale à l’eau et à la poussière
Résistance totale aux chocs et aux vibrations
Description
Tous les isolateurs de batterie CARTEK sont conçus pour remplir deux fonctions conformément à la réglementation de sécurité de la FIA en sport automobile :
1) Arrêt du moteur (coupure moteur).
2) Déconnexion de la batterie de tous les systèmes électriques (isolation).
La fonction « arrêt moteur » est mise en œuvre en coupant l’alimentation du calculateur ou du circuit d’allumage, ce qui provoque l’arrêt du moteur et la coupure de la production d’électricité par l’alternateur. La fonction « Isolation de la batterie » consiste à déconnecter la borne négative de la batterie du véhicule du châssis/de la masse, isolant ainsi la batterie de tous les systèmes électriques de la voiture.
Lorsqu’elle est activée, la fonction d’arrêt moteur se déclenche un très court laps de temps avant l’isolation de la batterie. Une protection contre les décharges de l’alternateur est également intégrée ; aucun composant supplémentaire n’est donc nécessaire.
Utilisation
Tous les isolateurs de batterie CARTEK sont commandés par deux interrupteurs : un interrupteur interne, situé sur le tableau de bord, permet au conducteur d’allumer et d’éteindre l’isolateur. Un interrupteur externe est destiné au personnel de sécurité en cas d’urgence. L’interrupteur interne permet d’allumer et d’éteindre l’isolateur, tandis que l’interrupteur externe permet uniquement de l’éteindre. Ceci est conforme à la réglementation de sécurité de Motorsport UK.
Tous les isolateurs de batterie CARTEK s’arrêtent également automatiquement en cas de détection d’un défaut tel qu’un court-circuit, une surintensité, une surchauffe ou une connexion de câble défectueuse. Si cela se produit, la LED de l’isolateur de batterie et l’interrupteur interne CARTEK afficheront un clignotement pour indiquer la cause du défaut.