Description
MaxxECU MINI STANDARD (ECU, faisceau et accessoires)
PETIT , SIMPLE, EFFICACE
4 injecteurs (haute impédance uniquement = résistance > 10 Ohms)
4 sorties d’allumage (pas d’amplificateurs internes).
Entrées analogiques dédiées IAT, TPS, CLT.
Capteur pression 4 Bar intégré (MAP ou boost jusqu’à 3 bars suralimentation).
2 entrées analogiques 0-5V supplémentaires.
2 entrées numériques supplémentaires.
4 sorties GPO (GND) supplémentaires.
CAN BUS
1 entrée de déclenchement pour capteur régime (VR/Hall). Une entrée numérique disponible peut être utilisée comme HOME (capteur Abre à Came) pour le contrôle séquentiel.
Possibilité d’ajouter une Lambda avec un module lambda additionnel via le CANBUS
Logiciel PC MTune gratuit avec connexion USB.
MaxxECU MINI, utilise le logiciel MTune, simple d’utilisation et performant.
Téléchargement :
==> Schéma câblage pdf MaxxECU MINI (REV10+)
==> Comparatif MaxxECU
==> MaxxECU Quickstart Guide (MINI-STREET-SPORT-RACE-PRO) en français
A propos de MaxxECU :
MaxxECU est une entreprise Suédoise spécialisée dans la conception et la fabrication de systèmes de gestion moteur (Engine Control Units, ECU) programmables pour les véhicules, principalement destinés aux applications de sport automobile et de tuning. Fondée en 2009 par Natanael Ceder et Anders Svanberg, elle est née d’un besoin d’offrir des solutions puissantes, flexibles et faciles à utiliser pour les tuners, face à des systèmes existants jugés insuffisants.
MaxxECU propose une gamme de calculateurs électroniques (ECU) pour gérer des moteurs de 1 à 16 cylindres, qu’ils soient atmosphériques ou turbocompressés. Ces systèmes sont utilisés dans des disciplines comme le circuit, le drift, le dragster ou même pour des véhicules de route modifiés. Les produits MaxxECU se distinguent par :
Facilité d’utilisation : Logiciel MTune intuitif pour la configuration et le réglage, compatible avec PC, et une application Android MDash pour le monitoring en temps réel.
Fonctionnalités avancées : Gestion de l’injection, de l’allumage, du contrôle de suralimentation, du launch control, de l’anti-lag, du flex fuel, du contrôle de traction, et bien plus.
Polyvalence : Compatible avec une large gamme de moteurs (jusqu’à 12 cylindres en séquentiel ou 16 en wasted spark) et des options comme des capteurs lambda large bande intégrés, des entrées EGT (thermocouple), ou encore des bus CAN pour l’intégration avec d’autres systèmes.
Modèles variés : De l’entrée de gamme (MaxxECU Mini pour 4 cylindres) aux versions avancées (MaxxECU Pro pour 12-16 cylindres), en versions universelles ou « plug & play » pour des faisceaux d’origine.
Points forts :
Performance : Processeur Cortex M3 rapide, résolution d’allumage de 0,1° et d’injection de 0,001 ms, enregistrement de données jusqu’à 1000 Hz.
Fiabilité : Boîtier en aluminium robuste, conçu pour les environnements exigeants du sport automobile.
Personnalisation : Supporte des fonctions comme le contrôle de boîte automatique (ex. : ZF 8HP, BMW DCT), la gestion de vannes variables, ou encore des stratégies de launch control et transbrake.
Accessibilité : Disponible via un réseau de distributeurs mondiaux, avec une forte présence en Europe et aux États-Unis.
Exemples d’utilisation :
Remplacement d’un calculateur d’origine pour des swaps moteurs.
Optimisation de moteurs modifiés pour la compétition ou la route.
Gestion avancée pour des projets spécifiques (ex. : gestion de boîtes automatiques ou de systèmes nitrous).
MaxxECU est devenu une référence dans les pays nordiques et s’est rapidement étendu à l’international, aux États-Unis avec le championnat NHRA.
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